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新能源矿用车宇通YTK88E,解决港口绿色运输三大难题 [复制链接]

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近年来,随着出口贸易需求的增加,与国际进一步紧密接轨等原因,我国对港口工程建设抱以重任。在港口工程的建设中,特殊的施工环境与对专业施工技术的要求,让港口施工作业更为复杂与特殊。相比港口海上作业,港口陆地作业的难度显然更低,因此为提高效率与质量,充分展开陆地作业是负责人通常会采取的施工策略。然而在港口陆地作业时,施工也会遭遇各种各样的难题。郑宇重工集团根据港口施工作业时的特殊需求,为此打造了一款适用于港口区域工程物料运输作业的矿用车--YTK88E。

难题一:潮湿腐蚀
临海季风,气象无常。在港口区域陆地施工时,这成为了不可避免的天气难题。风雨天气携来的海潮与海水,水量大又具有腐蚀性,不仅限制了工人们的施工时间,而且容易导致施工设备故障,如果海水渗入电路,还会引发触电、着火等危险。

首先,郑宇重工的YTK88E车架采用整体式焊接,截面大强度高,抗弯抗扭,使用寿命长;经过涉水试验后,总绝缘电阻值大于5kΩ/V,抗腐蚀性强,不会出现短路、漏电等现象,杜绝发生触电危险。电池模组、驱动电机、电动空压机防护等级达IP67,保证车辆在雨天道路积水情况下能够正常出勤;其次,如果出现一般问题,郑宇重工驻点的专人维修工人会在2小时内进行解决;新能源服务网络与三级配件储备网络随时供应,及时保障施工车辆运营与需求。

难题二:维修风险
港口地理位置较为偏僻,难以及时供应矿用车的燃料。同时,港口施工的规模项目较多,需要运输大批量物料,还要进行现场施工时土方开挖、起重吊装等作业,危险性较大;如果车辆出现了问题,不止是维修困难,而且施工人员的安全也没有保障。

郑宇重工的YTK88E是纯电动矿用车,配备大功率充电桩,采用双枪同时充电,一次充电最短时长只需1小时(不同电量配置充电时间不同)。YTK88E的制动系统采用制动能量回收技术,车辆制动时电机转为发电机模式,将制动能量回收到电池中,做大能量的再生利用。

YTK88E不仅燃料节能,运用便捷,而且运输效率高,承载能力强。YTK88E车厢内侧宽度达3000mm,最大堆装容积达到45m3,能够配套港口特种装载设备施工作业,单车装载更多物料。路况良好的情况下,平均时速可以达到24Km/h以上。车辆匹配大承载、耐冲击专用桥,同时配合优化设计的车架和悬架,赋予YTK88E强大的承载能力和高可靠性,将规模项目施工时的危险性分布减弱。

难题三 安全隐患
接下来是施工遇到的最重要的安全问题。YTK88E后轮距2250mm,整机宽、轮距大稳定性高,车辆运行更稳定、安全;而骨架式驾驶室的稳定结构和强硬的抗压能力,让驾驶员的人身安全得到最好的保护;除此之外,YTK88E采用全新设计的鼓式制动器,提高整车的制动力矩和运行安全性;最重要的是,郑宇重工给每一辆矿用车提供远程监控平台和 平台,在充电和行驶过程中进行监测,如遇危险,会自动智能断电,并进行报警提示。

郑宇重工的YTK88E矿用车为复杂特殊的港口作业服务,在安全的基础上让施工变得便捷简单。在港口工程建设中,稳定、安全、效率的港口陆地作业充分展开落实是港口稳固运营的基础。一处港口建设良好,才能有效促进人员就业,增加港口创收,带动国家经济更进一步发展。

 
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